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Si 400 personnes sont concernées par l’érosion du trait de côte à l’horizon 2100, 32 000 personnes le sont par la submersion marine. Un phénomène bien plus important que l’érosion côtière en termes de risque, de personnes touchées et de dommages possibles. D’autant plus, qu’il touche 15 des 20 communes situées dans le delta. La submersion […]
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Fonte des glaciers alpestres, fonte des neiges et pluviométrie sont autant de sources d’alimentation du Rhône. Ses affluents étant soumis à des influences climatiques différentes, les crues afférentes le sont tout autant. Quels sont les effets du réchauffement climatique sur le fleuve et ses crues ? Le Rhône a différents affluents. Les affluents en rive droite, […]
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Le réchauffement climatique a des incidences à tous les niveaux et notamment sur les risques naturels. En ce qui concerne l’élévation du niveau de la mer, celle-ci est désormais inéluctable même si le rejet de CO2 s’infléchit. Ses conséquences sont doubles : aggravation des phénomènes de recul du trait de côte et de submersion marine. A […]
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Les travaux sur la plage des Baronnets, sur la commune du Grau-du-Roi depuis le 6 mars. Le cordon dunaire, fortement fragilisé par l’érosion, est renforcé pour éviter toute submersion derrière le cordon de second rang. Ces travaux entraîneront de nouvelles modalités de stationnement et d’accès à cette partie de la plage. A l’extrême Est du […]
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Des travaux doivent s’engager sur le Vigueirat et les berges du tronc commun à partir du mois de mars. Cette opération est découpée en plusieurs phases, entraînant avec elles certaines répercussions. Les digues urbaines du Vigueirat en traversée d’Arles jouent le rôle de digues de protection de second rang vis-à-vis des crues du Rhône. Etant […]
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Quel que soit le scénario du GIEC* retenu, le niveau de la mer augmentera et continuera de le faire après 2100. En tant que gemapien du grand delta du Rhône, le SYMADREM a établi un diagnostic préalable à l’élaboration d’une stratégie « littoral ». Cette dernière devra répondre à deux enjeux : la gestion intégrée du trait de […]
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Les travaux de rehausse du site industrialo-portuaire de Beaucaire (SIP) et du site industrialo-fluvial de Tarascon (SIF) ont été lancés début mars. Ils font suite à la nécessité d’éviter tout risque de contournement en cas de crues débordantes et ainsi achever la sécurisation des digues de 1er rang entre le barrage de Vallabrègues et l’aval […]
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Les digues de Beaucaire-Fourques et de Tarascon-Arles, et plus particulièrement leurs tronçons respectifs de 5 km résistants à la surverse sont désormais opérationnelles. De manière à parfaire le système de protection sur le Rhône et éviter tout risque de contournement en cas de crues débordantes, il est nécessaire de rehausser les deux derniers tronçons non […]
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Mercredi 10 novembre 2021, le SYMADREM et SNCF Réseau ont inauguré la digue Tarascon-Arles et la mise en transparence hydraulique du remblai ferroviaire. Cet événement était placé sous l’égide de Christophe Mirmand, Préfet de la région Provence-Alpes-Côte d’Azur et du département des Bouches-du-Rhône, de Cyril Juglaret, Conseiller régional représentant Renaud Muselier, Président de la région […]
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Il y a une semaine le canal du Vigueirat a pu retrouver son lit. Il avait été détourné au mois de mars à l’occasion de la création d’un siphon en génie civil de 2,5 m de haut par 2,2 m de large. Ce retour à la normale signe la quasi-fin des travaux de ressuyage de […]
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Mardi 29 juin 2021, les élus du SYMADREM se sont rendus en avant-première sur le terrain, à l’occasion de la mise en service de la digue Tarascon-Arles.
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Le 3 décembre 2003, le débit du Rhône atteignait 11 500 m3/s. Deux trémies routières à proximité de la voie ferrée Tarascon-Arles cédaient, inondant plus de huit mille personnes et causant plus de trois cent cinquante millions d’euros de dommages dans la plaine du Trébon et les quartiers nord d’Arles. Naissait alors le « plan Rhône » […]
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