Protection de la rive gauche du Rhône entre Tarascon et Arles (Le 03 décembre 2003 vers 21h 30, au cours d’une crue importante du Rhône, la rupture des digues de protection de la trémie de deux passages inférieurs situés au nord d’Arles et implantés sous la voie ferrée Paris / Lyon / Marseille, a provoqué l’inondation de la plaine du Grand Trébon, de la zone industrielle nord et des quartiers nord du Trébon et de Monplaisir de l’agglomération d’Arles.
A la suite de cette inondation et avant même l’élaboration du pré-schéma sud du Plan Rhône, à la demande de l’Etat, le SYMADREM a accepté de porter la maîtrise d’ouvrage d’une digue qui aurait pour but de protéger les quartiers nord d’Arles et la zone industrielle nord qui avaient été inondés lors de cette crue. La protection de ces quartiers, entre le canal du Vigueirat au Nord d’Arles et le remblai de la voie ferrée Paris / Lyon / Marseille doit être assurée par deux ouvrages.
- Le remblai du prolongement de la rocade de contournement d’Arles de la RD 570N, sous maîtrise d’ouvrage de la Direction Départementale de l’Equipement des Bouches du Rhône puis du Conseil Général des Bouches du Rhône, depuis le 01 janvier 2007.
- Une digue reliant ce remblai routier au remblai de la voie ferrée, dénommé « barreau de fermeture », sous maîtrise d’ouvrage du SYMADREM.
Dans le cadre du Pré-schéma Sud du Plan Rhône, le SYMADREM a accepté de porter la maîtrise d’ouvrage d’une digue de protection de 1er rang entre Tarascon et Arles, (délibération du 07 octobre 2010) construite le long du remblai de la voie ferrée et à l’amont de celui-ci.
De même, le SYMADREM est porteur d’une étude pour la réalisation d’ouvrages de gestion des eaux déversées en rive gauche du Rhône autour d’Arles.
1.1. Contexte
La construction de la protection des quartiers nord d’Arles contre les inondations a débuté en 2007 par la réalisation du remblai de pré-chargement du prolongement de la rocade de contournement d’Arles de la RD 570 N est réalisé.
La construction prochaine du carrefour giratoire surélevé, à l’extrémité du prolongement de la rocade de contournement par le Conseil Général des Bouches du Rhône viendra terminer la construction de l’ouvrage routier.
La déclaration d’utilité publique du barreau de fermeture et de mise en compatibilité du Plan d’Occupation des Sols de la commune d’Arles a été prononcée par arrêté préfectoral en date du 08 novembre 2007.
La procédure d’acquisition foncière de l’emprise nécessaire à la construction de l’ouvrage est en cours d’achèvement.
1.2. Montant prévisionnel et plan de financement
Le montant total a été estimé à 7 299 400 € HT
Le plan de financement est le suivant :
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Etat |
: |
40,00 % |
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Conseil régional Provence-Alpes-Côte d’Azur |
: |
33,42 % |
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Conseil Général des Bouches-du-Rhône |
: |
25,00 % |
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Commune d’Arles |
: |
1,58 % |
2.3. Objectifs du projet
L’objectif de cette opération est d’assurer dès que possible la protection contre les inondations des quartiers urbanisées du nord d’Arles et de la zone industrielle nord par :
- la création d’une digue de protection des quartiers nord d’Arles contre les inondations,
- l’amélioration du ressuyage de la plaine amont avec création d’un ouvrage en siphon sous le Vigueirat, prolongé par un canal d’évacuation jusqu’à la roubine de Flèche, et réhabilitation des ouvrages sous la voie ferrée,
- la création de plateformes de pompage mobile côté Rhône et côté Vigueirat pour améliorer le ressuyage,
- la création d’un ouvrage de régulation du Vigueirat avec déversoir vers le canal d’évacuation, pour limiter les débits transitant dans la traversée de la ville d’Arles.
1.1. Les travaux
Les travaux sont répartis en 2 lots distincts.
Ü Lot n° 1 : Travaux de réalisation du barreau de fermeture entre la voie ferrée et la RD 570 N et les travaux de réalisation du canal d’évacuation du contre canal du Vigueirat.
Les travaux compris dans le lot n° 1 sont les suivants :
- Construction du barreau de fermeture entre la voie ferrée et la RD 575 N (digue neuve de 1200 m environ),
- Création d’une plateforme de pompage mobile côté Rhône,
- 4 rétablissements routiers associés en cavaliers au dessus de l’ouvrage.
- Creusement du Canal d’évacuation du contre fossé du Vigueirat,
- Construction d’un ouvrage de franchissement de la voie ferrée Arles-Fontvieille.
Le creusement d’un canal permettra d’acheminer les eaux du contre fossé à la roubine de Flèche et de récupérer aussi les eaux du déversoir de l’ouvrage de régulation du Canal du Vigueirat.
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